接連兩日，國家發(fā)改委先后發(fā)出通知，宣布油價(jià)和氣價(jià)雙降。一個(gè)降7分，一個(gè)降7毛。兩者價(jià)差正逐漸拉大。以京標0號柴油為例，調價(jià)后其零售價(jià)降至5.41元/升，天然氣（海南天然氣價(jià)格）從4.81元/立方米，有可能下調至4.11元/立方米。車(chē)用天然氣經(jīng)濟性再度顯現。
油價(jià)下調11次，不比天然氣一次性降價(jià)狠
17日下午，國家發(fā)改委發(fā)出通知，自17日24時(shí)起，國內成品油市場(chǎng)迎來(lái)年內第11次下調，汽油調整幅度為85元/噸，柴油為80元/噸，折合成升價(jià)為93號、97號汽油分別跌0.07元/升，0號柴油跌0.07元/升。
截至11月17日24時(shí)這次調價(jià)，2015年國內成品油市場(chǎng)一共經(jīng)歷22次調價(jià)窗口：7次上調，11次下調，4次擱淺，漲跌互抵后，折合升價(jià)為93號汽油下調0.40元/升，0號柴油下調0.49元/升。
緊跟著(zhù)，今日（11月18日），國家發(fā)改委又發(fā)通知，決定自11月20號起降低非居民用天然氣門(mén)站價(jià)格，并進(jìn)一步提高天然氣價(jià)格市場(chǎng)化。這是年內第二輪下調。
這次非居民用天然氣價(jià)格改革的核心內容有兩個(gè)，首先是降低非居民用氣門(mén)站價(jià)格，自2015年11月20號起，各省份非居民用氣最高門(mén)站價(jià)格每千立方米降低700元，也就是每立方米降低0.7元。
降低后的門(mén)站價(jià)格作為基準門(mén)站價(jià)格，供需雙方可在上浮20%、下浮不限的范圍內協(xié)商確定具體門(mén)站價(jià)格。方案實(shí)施時(shí)門(mén)站價(jià)格暫不上浮，自2016年11月20日起允許上浮。
本次天然氣門(mén)站價(jià)格下調的依據主要是，自今年4月1日實(shí)現氣價(jià)并軌之后，國際油價(jià)持續下跌并維持低位運行，天然氣定價(jià)公式中的替代能源（燃料油和LPG）價(jià)格同樣繼續下降。天然氣門(mén)站價(jià)格下調空間再次開(kāi)啟。因此，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)醞釀，終于在今日迎來(lái)了年內第二次天然氣門(mén)站價(jià)格下調，且下調幅度極為可觀(guān)。
油價(jià)下調11次，不比天然氣一次性降價(jià)狠。中國能源研究會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)周大地指出，這次調價(jià)的幅度是比較大的，大約（下調）是原來(lái)價(jià)格的三分之一左右。而這還是門(mén)站價(jià)格，還有一些是市場(chǎng)定價(jià)的，如果加上政府直接定價(jià)對市場(chǎng)定價(jià)的帶動(dòng)作用，降得應該更多。
回過(guò)頭來(lái)看，近年來(lái)受天然氣價(jià)格上漲，加氣站布點(diǎn)不足等不利因素影響，天然氣重卡一路跌至冰點(diǎn)。今年1-10月，天然氣重卡市場(chǎng)的累計降幅進(jìn)一步擴大，從1-9月的65%擴大至68%，累計產(chǎn)量只有13110輛，凈減少2.8萬(wàn)輛左右。10月份，國內天然氣重卡市場(chǎng)產(chǎn)量更是跌至千輛以下，只有899輛，比去年同期大幅下降85%。
對于卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，天然氣動(dòng)力卡車(chē)是性?xún)r(jià)比較好的一種解決方案，雖然天然氣卡車(chē)成本比一般柴油車(chē)型高10%～15%，但天然氣卡車(chē)的使用費用比柴油車(chē)節省30%～40%，可以提供投入回報，比柴油卡車(chē)凈成本低。但正因為天然氣車(chē)需要較長(cháng)的回報周期，所以，天然氣價(jià)格對縮減回報周期，起著(zhù)非常關(guān)鍵的作用。
此次，天然氣價(jià)格大幅下調，車(chē)用天然氣經(jīng)濟性再度顯現，這絕對是天然氣卡車(chē)的福音。
一年內氣價(jià)不再上浮 不要小瞧政府的決心
這次調價(jià)后，天然氣的價(jià)格至少在一年內不會(huì )有大的波動(dòng)，至少不會(huì )再往上升，而且政府還將加大挖掘天然氣消費。
依據發(fā)展改革委公布的數據，2015年前三季度，我國天然氣消費量同比僅增長(cháng)2.5%。目前，我國天然氣供應已出現了能力富余·的現象，預計今明兩年的富余能力可能超過(guò)百億立方米。
“氣荒”不再的背后，折射的是隨著(zhù)替代能源的價(jià)格下跌，國內天然氣經(jīng)濟性的逐步削弱。近年來(lái)煤炭?jì)r(jià)格持續低迷，2014年下半年以來(lái)國際油價(jià)下跌不止，而隨著(zhù)美國墨西哥灣、澳大利亞、非洲東部、俄羅斯等各大出口商競相建造LNG出口終端，尤其是這些LNG出口主要都瞄準了亞洲地區，導致亞洲地區現貨LNG的價(jià)格節節下滑。在這樣的背景下，國內天然氣在車(chē)用、工業(yè)用、發(fā)電等領(lǐng)域基本全部喪失經(jīng)濟性，這顯然與我國提倡清潔能源利用的規劃不相適應。
我國《能源發(fā)展戰略行動(dòng)計劃(2014-2020年)》提出，到2020年，天然氣在一次能源消費中的比重要提高到10%以上，而預計到今年年底，天然氣消費占一次能源消費的比重也僅將達到5.8%左右，挖掘天然氣消費的潛力仍然任重而道遠。