電動(dòng)貨車(chē)搶灘東莞 爭奪市場(chǎng)潛力大
2017-07-11 瀏覽：2049次
日前，一場(chǎng)簡(jiǎn)單的簽約儀式在東莞厚街舉行，簽約雙方分別是東莞新沃星衡新能源汽車(chē)租賃公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新沃星衡）與東莞致鼎物流配送公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)致鼎物流）。根據雙方約定，到今年年底將有1000輛純電動(dòng)物流貨車(chē)進(jìn)入東莞物流配送企業(yè)，取代先前的柴油貨車(chē)。
這僅僅是新能源貨車(chē)搶灘東莞冰山之一角。羊城晚報記者連日來(lái)調查發(fā)現，目前有許多新能源租賃企業(yè)搶灘東莞，爭奪同城配送市場(chǎng)。
現狀
新能源貨車(chē)搶灘東莞
7月19日，東莞餐飲消毒行業(yè)幾大巨頭做出了一個(gè)重大決定，他們聯(lián)合動(dòng)員將物流公司旗下300多輛運輸貨車(chē)全部換成電動(dòng)汽車(chē)。
“東莞餐飲消毒企業(yè)約有40多家，服務(wù)東莞近6萬(wàn)家餐飲機構，而全市九成以上餐飲具消毒的運輸都是致鼎物流負責”，東莞餐飲具消毒協(xié)會(huì )相關(guān)負責人張先生告訴記者，為了物流降低成本，協(xié)會(huì )會(huì )員經(jīng)過(guò)一致商議，決定跟物流公司談判，要求其引進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)。
東莞潔康餐具消毒公司總經(jīng)理周彪告訴記者，起初物流公司較為抗拒，擔心沒(méi)有實(shí)力全部換車(chē)。而跟新能源汽車(chē)公司一接洽后，疑慮全部打消了。“原來(lái)，電動(dòng)貨車(chē)可售也可租，目前的主流都是出租”。
而早在一年多前，經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修保養的老畢就已經(jīng)將目標聚焦在了新能源汽車(chē)上，買(mǎi)回大大小小數十臺新能源車(chē)，成立了新能源汽車(chē)租賃公司，干起了汽車(chē)租賃的生意。“我們有客車(chē)，有小貨車(chē)，生意非常不錯。”老畢告訴記者，他的客戶(hù)主要包括一些工廠(chǎng)、學(xué)校以及政府部門(mén)，以貨車(chē)為例，主要是蔬菜水果、飲用水的配送等。
東莞市發(fā)改局能源科相關(guān)負責人告訴記者：“東莞中小企業(yè)多，同城物流配送頻繁。新能源貨車(chē)續航有限，剛好能滿(mǎn)足東莞市內的配送，這讓很多租賃企業(yè)搶灘東莞，目前市場(chǎng)上活躍的新能源汽車(chē)租賃公司有10多家。”
新局
物流公司不再養車(chē)養人
羊城晚報記者采訪(fǎng)數家新能源貨車(chē)租賃公司發(fā)現，相對于以往的柴油貨車(chē)，新能源貨車(chē)的成本確實(shí)低了許多。老畢就告訴記者，一輛4.2米長(cháng)的電動(dòng)貨車(chē)每充滿(mǎn)一次電，大約可以跑200公里，每公里的費用大約在0.15元，比柴油貨車(chē)便宜了三分之一。
正因如此，諸多物流公司紛紛賣(mài)掉自己的貨車(chē)，轉而向新能源車(chē)租賃公司租車(chē)。“4.2米電動(dòng)貨車(chē)的月租金為4000元，車(chē)輛的充電、保養、保險、維修等事宜均由新能源汽車(chē)租賃公司負責。”致鼎物流相關(guān)負責人告訴記者，除了賣(mài)車(chē)，公司還決定將司機由先前的雇傭關(guān)系變成合作關(guān)系：讓司機自己直接向新能源公司租車(chē)，然后反過(guò)來(lái)為物流公司服務(wù)，這樣一來(lái)司機就成了“個(gè)體戶(hù)”，物流公司僅僅是貨源的提供平臺。如此一來(lái)，物流公司至少在人工、辦公等方面大大降低成本。“以前是我們安排工作司機做，現在是我們發(fā)布貨源，由司機自己接單。”陳先生告訴記者，“跟以往同樣的拉貨量計算，每月的收入可以從5000元左右提高到7000元以上”。
問(wèn)題
保養成本高充電難
雖然新能源貨車(chē)能降低成本，但卻在充電、續航等環(huán)節存在巨大問(wèn)題。尤其是電池的使用壽命上，隨著(zhù)汽車(chē)的老化，電池穩定性越來(lái)越差，而一塊新能源車(chē)的電池費用占到了全車(chē)價(jià)的近一半。
“我們一臺車(chē)的價(jià)格大約是18萬(wàn)元，核心部件電池的價(jià)格接近10萬(wàn)元。”老畢坦言，隨著(zhù)電池的老化，電動(dòng)貨車(chē)的維護保養成本將大大增加。
與此同時(shí)，電動(dòng)貨車(chē)每一次充電大約需要30分鐘，且必須通過(guò)固定的充電樁或者流動(dòng)充電車(chē)進(jìn)行，這也是為什么其能夠在同城配送的短途運輸上取勝，而不能在長(cháng)途運輸上發(fā)力的關(guān)鍵因素。
洗牌
同城配送新秀秒變巨頭
不但一些物流公司的運作模式發(fā)生了變化，東莞整個(gè)同城配送業(yè)的格局也發(fā)生了較大變化。早在一個(gè)多月前，東莞就有一家新成立的物流公司成為業(yè)內焦點(diǎn)，這家名為“馬幫鏢局”的同城配送公司全部采用電動(dòng)貨車(chē)運營(yíng)，因貨運價(jià)格便宜而迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，如今已經(jīng)成為東莞轄區內同城配送方面的冠軍。
馬幫鏢局總經(jīng)理陳東水表示，目前電動(dòng)貨車(chē)根據噸位大小，續航里程不一，以常用的“微面”而言，充一次電可以跑120公里左右，跟柴油貨車(chē)相比，成本可以減少一半以上。據馬幫鏢局的報價(jià)單顯示，從大朗物流園到萬(wàn)江轄區，其核載3噸電動(dòng)貨車(chē)的出車(chē)價(jià)格是160元，載貨體積為12-14立方米，而另外一家柴油車(chē)的報價(jià)則是198元。
市場(chǎng)效應讓不少物流公司蠢蠢欲動(dòng)。東莞捷邦物流負責人袁先生便表示，他們主要是做長(cháng)途物流，目前新能源貨車(chē)還無(wú)法滿(mǎn)足數百公里的續航，且噸位過(guò)大的貨車(chē)如果換上新能源，也存在動(dòng)力不足等問(wèn)題。“但就同城配送，范圍不超過(guò)200公里，轉為新能源貨車(chē)確實(shí)占優(yōu)勢。”袁先生透露，物流圈內一些專(zhuān)供同城配送的公司，大多都向新能源貨車(chē)租賃公司拋出了橄欖枝。
破局
政企合力解決難題
為了發(fā)展新能源市場(chǎng)，政企正合力逐步解決這些難題。以充電為例，新沃星衡已經(jīng)在東莞全市建成近50個(gè)充電樁，并投入150~200輛流動(dòng)充電車(chē)，為在路上行駛的純電動(dòng)新能源貨車(chē)即時(shí)充電。
東莞政府層面更是從政策配套、獎勵等方面鼓勵企業(yè)發(fā)展、充電樁建設等。對于物流業(yè)而言，東莞將出臺純電動(dòng)物流車(chē)便捷通行政策，制定物流快遞專(zhuān)用新能源車(chē)示范方案，實(shí)施物流配送、郵政快遞純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)示范項目。